环球热头条丨中国第一场车展,竟发生在100多年前...
眼下,最热门的话题莫过于上海车展了,相信不少朋友发现了我们的小伙伴:雪铁龙2CV。
其实在100多年前,雪铁龙就在上海车展展出,当时也有中国制造、新能源车的身影……这听起来很天方夜谭,中国的第一场车展竟发生在100多年前。
那么,就请各位朋友收下这份《1921上海车展观展指南》,一同了解百年前上海车展的多姿多彩吧。
(资料图片仅供参考)
展车布局方式
展会名称:上海汽车陈列观览会
举办时间:1921年11月26日至12月3日(延至12月7日)
展会地点:法租界亚尔培路/霞飞路 凡尔登花园(今:黄浦区陕西南路/淮海中路交界处)
主办单位:车展委员会(沪上多家车行、石油、贸易公司组成)、上海法租界公董局
1921年车展举办的同时诞生了远东最大的舞厅
展馆布局:展馆、舞厅、餐厅
展览建筑占地约6.5万平方英尺(约6039平方米)
舞厅餐厅占地约2.2万平方英尺(约2044平方米)
新能源势力:
慎昌洋行(Andersen, Meyer & Co, Ltd)的Milburn电动车
慎昌洋行办公内景
今年的上海车展,是新能源汽车的天下,约三分之二的展车都是新能源车。而20世纪初的汽车市场,和今天有着些相似:以电动车为首的新能车仍然与燃油车竞争着。
展台和原车
Milburn,这家来自俄亥俄州的厂商从1914年开始生产电动车,是当时最受欢迎的电动车品牌之一,甚至连美国总统伍德罗·威尔逊也有一辆。
展出车辆采用了布鲁斯特绿色车漆和奶油色车轮,十分醒目;性能上,满电状态一次性最多可行驶约100公里。
其实慎昌洋行进口电动车不算意外,毕竟他们在当时经销机电设备,代表性的产品包括美国奇异电器的爱迪生电灯泡。
早在1917年,慎昌洋行就在上海英文报《密勒氏评论报》(Millard"s Review of the Far East)为Milburn打了广告,是目前可考究第一家进入中国的电动车品牌。
中国制造:
环球汽车车身制造厂
Universal Body Company
龙飞马车汽车行
Shanghai Horse Bazaar and Motor Co
龙飞车行与员工合照,可见大量中国工人
自主品牌承包了今年车展的大半热点,并且已经开始向豪华市场进军。这种趋势也在1921年车展上上演着,上世纪初,中国制造以另一种形式存在。
当时,上海的买车用户主要是在沪的外国人,通常对汽车有定制需求。厂商也就索性把汽车底盘运到上海,通过上海的车间,进行车身的定制,从民用到豪华,应有尽有。
今年上海车展,劳斯莱斯闪灵说得上是最受瞩目的进口车型之一。而在1921年,劳斯莱斯也来到了上海,甚至与中国制造挂上了钩——由上海龙飞车行打造的定制车身!
有“世界上最好的汽车”之称的劳斯莱斯40/50HP,英国豪华加上中国制造,让龙飞车行成为全场最瞩目的焦点。
除了劳斯莱斯,龙飞车行的展台上,还有三辆美国史都贝克(Studebaker)汽车和一辆Maxwell汽车,所有汽车都配备了龙飞定制车身。最后,还有一辆进口的意大利菲亚特汽车。
除了龙飞车行,怡昌车行(Hudford Motors)也带来了3辆中国制造的佳作:Brougham车身样式的Hudson Super Six、基于福特T型底盘打造的旅行车以及豪华版的福特T型。
3辆车均出自上海规模最大的车身制造公司:环球汽车车身制造厂。这家位于闸北的车身厂,可以生产任何类型的汽车车身,小到单座车大到卡车。
中央汽车公司
The Central Garage Company
当今车展,我们能看到大量富有科技感的互动设施,这其实也是百年前就玩剩下的。
坐落于香港路上的中央汽车公司,是当时远东最大的汽车经销商,管理层的头脑非常清晰,他们希望车展具有教育意义:“让中国人了解汽车”。
为了让更多人有机会看车展,原定于12月3日结束的车展延期了4天,车展委员会还免费邀请了一些学校的中国学生前来参观,部分参观者来自其他远东国家。
Willys-Knight
为此,他们在展位上安装了大量的可运行机械展品,以及一台被“刨开”的Willys-Knight汽车底盘,开展前一直被保密着。
展会期间,让所有参观者都能看到汽车运行时的内部情况。此外,中央汽车公司是展车数量最多的公司,呈现了广阔的品牌资源,这里仅列几例。
Armstrong Siddeley
中央汽车展台上的“大明星”无疑是一辆蓝色的Armstrong Siddeley 30HP,它是英国航空工程企业Armstrong Siddeley推出的第一款乘用车,专供豪华市场。
搭载排量5.0升的6缸发动机,最高时速104公里/时。值得一提的是,这个品牌是英国国王乔治六世的最爱。
AC(Auto Carriers)
中央汽车在宣传个别车型时采取了保密形式,比如英国品牌AC(Auto Carriers),广告上只有醒目的红色“A-C”。
这种做法就好比现在的厂商,在网上发布一张模糊的预览图,给人期盼和神秘感。很遗憾,我们没有展出AC汽车的图片(笔者认为可能是12HP)。
Templar
这个美国品牌有个响亮的名字:圣殿骑士(Templar)。诞生于1917年的Templar汽车产量稀有,以性能和速度著称。
尤其是运动版的Roadster,搭载了顶置气门发动机,甚至给每辆车配备了当时许多车型没有的配置,如:检查灯、工具包,柯达相机和指南针。
说到这里,不能漏了我们雪铁龙2CV的前辈。
法大车行
Grand Garage Francais
顾名思义,法大车行是一家专门代理法国品牌的车行。当时还是车坛新人的雪铁龙,经他们代理进入中国,产品便是他们的第一款量产车Type A(通常以10HP的名称销售)。
以经济实用而出名,使雪铁龙在上世纪20年代初成为欧洲第一家大批量生产汽车的制造商。
法大车行展台
另外,法大车行还有Delage、De Dion Bouton等品牌的展车。Delage是战前赛车场上的常客,展车的最大特点是4轮制动器,是非常超前的技术。
当时普遍只在前轮装有制动器,只有赛车上才会有4轮制动器。上海距离世界各大汽车制造中心数千英里,参观者肯定没想到会看到另一个国度的汽车行业现状。
除了以上提到的汽车外,还有哪些品牌参加了1921年车展呢?
正如现在我们所切身体会的,中国汽车的一个新时代正在拉开序幕。同今年上海车展的主题“拥抱汽车行业新时代”,100年前的车展其实也完全适用。
反过来说,一百年前的上海汽车产业也在发生变革,那时诞生了第一批“中国汽车人”,让世界注意到上海这个全新的汽车舞台。
在随后的20多年里,上海的汽车行业蒸蒸日上,也因此有了“万国汽车博览”的称号。
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